新国标建议汽车百公里加欧亿速小于5秒！央视发文力挺：安全是首要准则

快科技11月14日消息，新国小于近日，标建根据国家标准化管理委员会标准制修订计划，议汽欧亿公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的车百征求意见稿。

其中提及限速要求：乘用车每次启动后，公里应处于百公里加速时间(0～100km/h)不少于5秒的加速默认状态，这也引发了网友的秒央热议，而央视网则是文力发文力挺。

3.3秒、挺安2.9秒、全首1.9秒……新能源汽车零百加速纪录近年来不断被刷新。准则一款款贴着“性能怪兽”标签的新国小于车型，驰骋在城市道路与高速公路上。标建

曾几何时，议汽零百加速5秒内还是车百欧亿百万级超跑的专属标签，如今已成为20万元级新能源车的“标配”，部分入门级车型也将加速性能作为核心卖点。

“更快就是更好”的理念逐渐在新能源汽车领域流行，成了不少车企营销的关键逻辑。在“速度为王”的导向下，越来越多的车企纷纷在动力参数上“内卷”，试图以极致的加速性能吸引消费者目光。

然而，这类性能选项却暗藏诸多安全隐患。盲目追求加速度，导致一些车企将核心安全技术研发排在了“表面参数”的优先级之后。事实上，在城市道路中，受限于红绿灯、车流密度、限速规定、路况等因素，几乎不存在需要5秒内完成百公里加速的场景。

相反，过强的动力输出让车辆在起步或超车时更难精准操控，对驾驶者的预判能力、操作熟练度提出了极高要求。

近年来，一场场加速失控酿就的悲剧警示我们，当车辆性能超出常人生理反应极限，更快的速度便不再是优势，反而容易制造不可测的事故。

消费者必须清楚，新能源车整备质量比同尺寸燃油车重30%以上，加之电机“瞬间输出”峰值动力的特性，碰撞时产生的冲击力可达普通燃油车的数倍，且电池起火后救援难度更大。

公安部的新规旨在通过技术标准推动车企从“比谁更快”转向“比谁更安全”的良性发展轨道，促使企业将研发重心放在安全技术创新、驾驶辅助系统优化、车身结构强化等核心领域。

汽车技术进步的第一准则应该是更好地保障人类的安全。当车企不再执着于“秒天秒地”的营销噱头，转而深耕安全技术、优化驾驶体验、关注用户实际需求，中国汽车产业才能真正走向成熟。对消费者而言，放弃的只是不必要的极速刺激，收获的却是更安心的出行环境。

在生命安全面前，再极致的性能参数，都不及“一路平安”四个字来得珍贵。

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责任编辑：雪花

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